Жень, не увлекайся подобным методом. Во-первых, это не очень хорошо для сцепления, а во-вторых привыкнешь быстро и будешь пользоваться сцеплением всякий раз и при торможении тоже.Евгения писал(а):В пробках и тянучках я не дергаю ручку туда-сюда, я просто стою на первой, а когда надо подползти на пару метров, просто трогаюсь и подъезжаю, может, и не правильно - зато мне удобнее
А чем это плохо? Мой инструктор каждый раз у всех спрашивал - "Какая у нас САМАЯ главная педаль?" , ну, все, как обычно - тормоз. А он - неверно, сцепление. Что бы ни случилось, должен быть безусловный рефлекс - нажать на сцепление, разъединить колёса и двигатель. Мозг ещё не успел вывод сделать - опасно, или просто тень от птицы, а сцепление уже должно быть выжато автоматически. И так он сцеплением дрессировал, пока безусловный рефлекс не выработал.River писал(а): будешь пользоваться сцеплением всякий раз и при торможении тоже.
).
). Хотя - если какое-то время человек ездил на механике, а потом пересел на автомат - обычно ездит хорошо, понимает, что к чему.
). Такая смешная 
Не понимаю зачем этот рефлекс вырабатывать? Тормозить надо только педалью тормоз при включенной передаче! И только в конце маневра - отжать сцепление и снять передачу. Машина-то более управляемая. Посмотрела бы я на Вашу подругу, заторомзив та обеими педалями под горочку... Вообще, есть правило для инстукторов в немецкой автошколе-экзамен считается не сданным, если хоть раз водитель допустил выключенное сцепление. Никаких нейтралок, никаких "двух педалей"! И самое вредное - этот самый рефлекс "на тень птицы". В 2004 году, в последний день зимы решил выпасть снег, и довольно обильный. Мужу померещился обгон, а машина впереди идущая всего лишь слегонца наехала на вообраджаемую разметку. Тормозил, как и учили, двумя педалями. В такие моменты не соображаешь, что снег, что накат, небольшой мороз...Наше счастье, что пользуемся ремнями безопасности в любое время года и при любых скоростях ... Поэтому лучше этот условный рефлекс не вырабатывать в себе. Так надежней.Что бы ни случилось, должен быть безусловный рефлекс - нажать на сцепление, разъединить колёса и двигатель
. Сейчас во многих автоматах еще "кик-даун" делают - прикольная, кстати, штука. , а на МКП есть шанс (правда, нужно знать, как им воспользоваться).
).
. . Механика именно быстрее с места разгоняется, когда тебе нужно стартовать или с маленькой скорости "приобрести" большую за минимальный отрезок времени (это в смысле - пару секунд, не больше). На трассе это очень важно, особенно если она не пустая, а загруженная, и постоянно надо обгонять с выездом на встречную (а таких дорог у нас очень много), особенно длинномерные ТС типа фур, тракторов и иже с ними...Можно и не обгонять и ехать себе спокойно - просто будешь дольше ехать... мы когда едем в Черкассы на машине - супруг доезжает за 2 часа, я - за три, т.к. ссу (пардон )постоянно и не высовываюсь. В пробках и тянучках то же самое - если машина приемистая, то раз-раз, в каждую дырку рванешь - и доедешь на полчаса раньше.. а если просто тащиться в потоке - то до обеда можно тащиться..а чтобы в дырки вскакивать нужен еще и рывок машины, это помимо того, что самому клювом не щелкать Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 22 гостя